U proizvodnji vazduhoplova, važno je sve uraditi kako treba kada je u pitanju bezbednost i pravilan rad aviona. Cela ova industrija zavisi od sofisticiranih mernih alata poput laserskih skenera i velikih mašina poznatih kao CMM uređaji (Coordinate Measuring Machines - mašine za merenje koordinata) kako bi sve bilo pažljivo pregledano. Ova tehnologija pomaže proizvođačima da postignu veoma strogih tolerancija koje su neophodne za stvari poput motora, trupova aviona i sistema za sletanje. Uzmimo na primer kompaniju Boeing, oni obrađuju delove od aluminijuma za krila njihovog 737 MAX modela sa tačnošću od pola hiljaditog dela inča. Ovaj nivo preciznosti značajno smanjuje kvarove komponenti, čuva novac koji bi inače bio potreban za popravke i čini putovanje avionom bezbednijim za putnike. Međutim, kada proizvođači promaše tih sitnih tolerancija, događaju se loše stvari. Potrošnja goriva se povećava, struktura možda neće pravilno držati tokom leta, što objašnjava zašto preciznost nije samo poželjna, već apsolutno neophodna u proizvodnji vazduhoplova.
Прецизна техника има велики значај у авионској индустрији када се покушава да се одржи конзистентност током производње у великој серији. Модерни системи аутоматизације заједно са оним модерним машинама које се контролишу помоћу рачунара, познатим као CNC машине, заиста помажу у одржавању те једноликости кроз серије. Ови CNC системи раде без престанка након што се правилно поставе, чиме су изврсни за производњу потпуно истих делова, једних после других. Већина индустрија прати строга упутства из места као што су ISO и AS9100 зато што конзистентност директно утиче на квалитет производа, нешто што се не може компромитовати када су у питању делови за авионе. Када компаније прате ове стандарде док праве хиљаде јединица, операције тада тече без већих проблема и са мање грешака. Узмимо на пример компанију General Electric, чије фабрике мотора за авионе су забележиле скок у продукцији за 30% након што су унапредиле технологију CNC машине, чиме је показан велики утицај ових машина. Произвођачи који прихватају ове напредне алате завршавају са бољом конзистентношћу производа, али и ефикаснијим радом, што на крају испуњава сва та строга правила и чува безбедно летање авионима.
Велики плус 5 оса машинског обрада лежи у стварању тих компликованих облика који помажу у смањењу тежине делова који се користе у авионима. Инжењери добијају много више флексибилности са овим приступом у поређењу са старим методама, што значи да могу да изграде ствари које раније нису биле изводљиве. Узмите као пример лопатице турбина или делове оквира за летелице, које се сада могу учинити лакшима без жртвовања снаге. Бројеви говоре о томе. Превише компанија извештава о смањењу тежине између 15 и 30 одсто када прелазе на ову технику. То значи да се у временом штеди новац на трошковима горива, док се укупна перформанса авиона побољшава. Осим испуњавања свих тих тешких ваздухопловних прописа, ове лакше компоненте помажу да се летење учини зеленијим и економичнијим у свим областима.
Многаосевна обрада доноси стварне предности када је у питању смањење времена подешавања током производње, јер омогућава произвођачима да раде на неколико страна дела истовремено уместо да их стално преврте. Када делови не требају стално поновно позиционирати, продавнице штеде и време и новац на трошкове рада. Аерокосмичка индустрија је видела неке импресивне резултате усвајања овог приступа. Неке компаније извештавају да су због ових флексибилних машина смањиле време постављања за пола. Краће времена чекања значи брже производне циклусе уз боље коришћење простора у радњи и ресурса широм објекта. Погледајући стварне спецификације открива се зашто ове машине одликују у брзој и прецизној извршавању сложених послова. Зато се многи произвођачи авијације у великој мери ослањају на мулти-основу технологију за своје најзахтевније пројекте где је прецизност најважнија.
Рађење са егзотичним легурама и композитним материјалима у ваздухопловном инжењерству ствара доста главобоља јер су ове супстанце познате по својој тврдоћи и отпорности на топлоту. Када је реч о томе да се ови тешки материјали правилно обрађују, специјалне технике за фрезирање ЦНЦ-ом постају апсолутно неопходне. Узмите брисачке резаче, на пример, посебно направљене да се боре са абразивном природом суперлегура и композитних материјала који би у кратком времену износили обичне алате. Аерокосмички сектор се недавно креће према коришћењу напредних материјала као што су титанијум и угљенични влакна, углавном зато што пружају невероватно јакост док задржавају малу тежину. Модерне ЦНЦ машине су се развиле заједно са овим трендом, са могућностима вишеоси које омогућавају произвођачима да раде са овим захтевним материјалима без компромиса квалитета или прецизности. Како компаније померају границе са новим материјалима, једноставно не може се избећи потреба за врхунском опремом за фрезирање ЦНЦ-а у данашњем ваздухопловном производственом пејзажу.
Држење температуре под контролом је веома важно када се ради на брзом фрезивању јер спречава да се алати превише брзо издржу и да делови буду исправно излазили. Технологија хлађења као што су хидростатички системи и хладнице за магла заиста помажу да се одржавају добре температуре током тих интензивних сесија фрезирања. Ови уређаји за хлађење напорно раде да би се ослободили вишка топлоте, што значи да алати трају дуже и продавнице штеде новац на замене. Неке бројке показују да када продавнице правилно управљају температуром, често виде да се живот алата повећава за око пола, а у целини се користи мање енергије. То је одлично и за продуктивност продавнице и за уштеду. Многе радње које користе високобрзе ЦНЦ машине сада се ослањају на прецизне методе наношења хладилова и технологију топлотне снимање да би се посматрале и прилагођавале температуре по потреби. За произвођаче ваздухопловства посебно, правилно контролисање температуре у њиховим ЦНЦ процесима објашњава зашто њихови делови имају тенденцију да раде боље и да се задржавају током времена у поређењу са другима у индустрији.
Предиктивна одржавања подстакнута вештачком интелигенцијом мењају начин на који паметне фабрике функционишу, посебно у авионаутичкој индустрији где прецизност има највећи значај. Ови системи ослањају се на ствари као што су уграђени сензори, алатке за анализу података у реалном времену и алгоритми машинског учења како би утврдили када би неки део авиона могао да престане да функционише, дуго пре него што дође до стварног квара. Резултат? Одржавање се планира у оптималним тренуцима, уместо хитних поправки у критичним периодима производње. Произвођачи у авионаутичкој индустрији наводе да су, када уведу ове АИ решења, имали око 20% мање престанка рада укупно, као и значајно смањење трошкова поправки у својим објектима. За компаније које производе млазне моторе или делове за сателите, то значи бољу контролу над временским оквирима производње, при чему се и даље поштују строги стандарди квалитета неопходни у авијацији и индустрији свемира.
Оптимизација CNC система чини велику разлику за одрживу производњу, јер повећава ефикасност и то са мање ресурса. Када су машине прецизније током операција резања и циклуси трају мање времена, на крају производних процеса остаје мање отпадног материјала. Такође, уштеде у енергији су прилично значајне. Ако се погледају стварни резултати са фабричких подова, компаније које донастроје своје CNC поставке обично имају око 30% мање отпадног материјала који одлази на депоније, као и смањене електро-рачуне за 18-22% месечно. Ово је веома важно када се покушава да се испуне међународни климатски циљеви. За многе радње, овакве врсте побољшања нису добре само за планету – већ се на дужи термин директно претварају у уштеде на трошковима.
EN
